在徐苍的记忆里，仁川空难的原因就在于不佳的能见度。机组在复飞后，心态发生了变化，以致于二次进近中出现了问题。
这本来就不是什么难以处理或者说难以避免的情况。准确来说，在徐苍看来，这就不是一个技术问题，而是单纯思想的问题。
所以，针对这种情况，徐苍需要更换机组人员。像陆永见那种自负还听不进去别人意见的机长在这种情况下，那就是非常要命的，因此徐苍必须将之换掉。
果然，如徐苍所预料的，仁川机场跟记忆中的空难时情况是一样的。不过，只要多加关注，同时机组不要那么混乱，想必应该是可以避免危险的。
不过，毕竟是历史上有名的空难，亲身参与进去还是有些紧张的。毕竟，徐苍之前做过类似的事情，便是那雅加达火山灰事件。
原本雅加达火山灰事件的事发地点应该在不列颠上空的，但是最终却转换成了在雅加达遭遇火山灰。还好徐苍技高一筹，不然他就得葬身大海之中了。
要是仁川空难跟徐苍记忆中的内容一样，那的确是好处理的，就怕跟不列颠大空难一样出现意料之外的变化。
其实，按照徐苍的想法，他更想要直接上座的。但这毕竟是人家木华的飞机，总得需要给人家留点儿面子。
当天，仁川机场大雾弥漫，而且本场接近静风。正是因为风力太小，以致于雾气凝而不散，才会发展到如此恼人的地步。
“咱们估计要排到第八个了，怕是要不止半个小时了。”驾驶舱中，机长看着机场终端上空密密麻麻的飞机信号点，心里有些打鼓。
原本他们是天气符合标准后第一个进近的，但是徐苍要求放弃进近让别的航空公司先走，机长直接听从了徐苍的意见，重新排队。
一开始，他们觉得估计也就耽误半个多小时，可是一重排，机组才是发现前面全是飞机，怕是等待时间要翻倍了。
“TAF报上怎么说？”徐苍问道。
副驾驶：“后续本场能见度可以逐渐好转，总体趋势是不错的。”
“那就行，等着！八个就八个呗，不急。”
“各飞机注意，现在通报本场最新能见度，接地端RVR600，中间端650，停止端500。请接收飞机识别应答机。”
进近频率中，管制员以英文通报了本场的最新情况。
“600，650，500，可以啊。”副驾驶望向机长：“控制RVR是接地端和中间端，符合标准，还超出一些。”
“嗯，不过超得也不多。”
一类盲降的RVR标准是550，不过，仅仅需要接地端和中间端，对停止端并没有规定。
“如果可以开启二类就好了，你们两个都有二类吧？”徐苍问道。
“我们倒是都有二类，可是仁川机场这边二类盲降检修，不可能开通的。”
徐苍想了下：“今天本场风力很小，风向也很稳定，一会儿进近直接双通道自动驾驶落地。”
这下机组和副驾驶都愣住了，其中机长当先问道：“一类盲降自动驾驶落地吗？”
“不行吗？”徐苍反问：“仁川机场这类大机场即便是一类盲降信号也很稳定，双通道自动驾驶落地不会有什么问题的，你们注意监控就行了。”
“这个......”机长一时有些为难。
通常来说，自动驾驶落地大部分是用在二类盲降的。当然了，也不是说一类盲降不能用自动驾驶落地，只是由于一类盲降的引导信号不如二类盲降那么精准稳定，可能会出现一些意料之外的情况。
不过，相较于让机长边缘天气落地，徐苍更愿意相信自动驾驶。别看现在天气还在好转，可后面等太阳下山，光线不好了，那能见度便是要不增反降。一旦一次进近不成功，后续二次进近还要排队，那不管是从天气发展上，还是燃油存量上都会变得比较被动。
徐苍看机长那犹豫的样子：“怎么了，木华对你们一类盲降自动驾驶落地有限制？”
副驾驶干笑两声：“机长没有正式下文，但是口头传达的内容就是不要在一类盲降时使用自动驾驶落地。”
徐苍直接听笑了：“没下文怕什么？大家都是干飞行的，你们机队只是口头转达而不下文是什么意思，你们心里不清楚？”
一类盲降下的自动驾驶的确存在风险点，毕竟有先例在一类盲降下，信号将飞机引导到草地上的。不过，大部分情况下，一类盲降下的自动驾驶落地还是可以的。不然，如果这个功能是完全不可靠的，波音也不会开发并设置这个功能。
木华是大公司，这种仅仅口头转达而不下文的模棱两口的指令是很少出现的。口头转达表示不要在一类盲降时使用自动驾驶落地，那就说明总体上木华航空有此倾向。但是为什么不下文，那就是为了留出一些可以操作的口子。
这可不是什么阴暗的想法，而是的确是为了飞行员考虑。在某些特殊情况下，一类盲降下的自动驾驶落地反倒是能保护安全的，比如在能见度不佳或者机组极端疲劳的时候。
木华航空的机队正是考虑到一类盲降下的自动驾驶落地自有其存在的道理，所以才发布这种模棱两口的要求。
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